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11 de junio de 2015

Mantenimiento preventivo a motores eléctricos de CA

El mantenimiento preventivo en motores eléctricos es muy importante, porque es así como se logra garantizar un correcto y eficaz funcionamiento de una maquina eléctrica tan importante y que podemos encontrar en todo proceso industrial. 

Siguiendo  los procedimientos adecuados de un mantenimiento preventivo podemos minimizar la posible aparición de fallas y desperfectos que deriven en paros de maquinaria no programados.

Enseñar las directrices para realizar un correcto mantenimiento a motores eléctricos, de acuerdo con las especificaciones  recomendadas por normas oficiales vigentes  y del mismo fabricante es el objetivo del presente artículo del blog. Por supuesto  la temática seguirá en futuros aportes.

Algo que siempre busco resaltar en todas las publicaciones que pueden encontrar aquí en el blog, es la de explicar los temas con ejemplos prácticos y situaciones reales. Es por ello que en esta ocasión, decidí tomar una  serie fotográfica la cual ilustra paso a paso el procedimiento para realizar un cambio de baleros o rodamientos en un motor eléctrico de CA, por supuesto también publicaré un vídeo el cual podrán ver en unos días más (en la actualización de esta publicacion) y por supuesto en el canal de Youtube de ElectroClub
Como mencione por el momento solo se ilustra la forma de realizar  el cambio de baleros, rodamientos o cojinetes, en posteriores aportes hablare sobre las normas oficiales,  recomendaciones de los fabricantes así como  las pruebas estáticas y dinámicas que se tienen que realizar en un motor eléctrico.

Para iniciar comentaré el panorama general;

el trabajo a realizar  es el cambio de baleros a un motor eléctrico, en esta ocasión el motor con el que trabajaremos pertenece a un sistema de vacío o también llamada  bomba de vacío, utilizada  para la succión de cierta cantidad de material, por lo tanto el primer trabajo a realizar es desmontar el motor eléctrico de todo el sistema (bomba de vacío) y una vez teniendo el motor de forma independiente ahora si podemos hacer el cambio de rodamientos.

A continuación  las fotografías y la explicación del paso a paso.

1) Vista General del sistema de vacío donde se aprecia claramente el motor trifásico de 4KW. previamente ya se había desconectado el motor eléctrico, 











2) Todas las bombas de vacío cuentan con una turbina la cual sirve para generar el aire de succión, lo primero que  tenemos que hacer es desacoplar los ductos de salida de aire y el filtro











Al finalizar tendremos disponible la  base de la turbina o  también llamada caracol y el motor de AC












3) La base de la turbina se encuentra  sujeta con 12 tornillos Allen 5mm a continuación procederemos a retirarlos 













Al finalizar  tendremos la base de la turbina lista para retirarla












4) A continuación tenemos que hacer un poco de palanca con la ayuda de un desarmador e ir levantando poco a poco las tapas que cubren a la turbina     











Y así podremos retirar la tapa, si volteamos  el motor tenemos al descubierto la turbina











5) Para retirar la turbina tenemos que aflojar un tornillo hexagonal 19mm  para posteriormente retirarlo junto con la rondana de sujeción











Ahora estamos en posición de retirar la turbina, siempre cuentan con el ajuste exacto en la flecha del motor de tal modo que se debe poder retirar  prácticamente al jalar y con la pura fuerza de la mano, en este preciso momento es importante señalar que debemos de manipular cualquier turbina con mucho cuidado, tratar de evitar dar golpes fuertes con algún objeto a la flecha o a la turbina esto para no tener ningún problema con el balance de la turbina

Otra opción para retirar una turbina es hacer uso de un extractor de baleros, por ejemplo en esta turbina podemos apreciar dos barrenos con los cuales podemos colocar 2 tornillos con rondanas y así poder sujetar un extractor de baleros en caso necesario.











Antes de retirar la turbina es importante fijarse si lleva o no una  posición en particular o hacer una pequeña marca para que no existan confusiones mas adelante a la hora del armado yo marque la turbina haciendo una flecha con un plumón de aceite apuntando en la dirección donde se encuentra.











En este motor no fue necesario utilizar el extractor de baleros para poder retirar la turbina, con la fuerza de la mano fue suficiente para quitarla sin ningún problema, para facilitar esta tarea es importante utilizar  siempre un lubricante de uso general (afloja todo) el cual ayuda a retirar cualquier tipo de polvo, suciedad, restos de óxido etc. en este caso se aplica en la punta de la flecha del motor y solo es cuestión d esperar unos minutos para que la sustancia haga su función, yo utilizo el lubricante LPS TKX es muy útil y cumple perfectamente con su trabajo.











Ahora  sí, basta con utilizar una o ambas manos y dar un jalón a la turbina para  retirarla, en este caso salió sin ningún problema, si no saliera de esta forma les recomiendo aplicar más lubricante o en su defecto utilizar los barrenos de la turbina colocar tornillos y rondanas para poder utilizar en un extractor de baleros, por ningún motivo golpear la flecha del motor o la turbina











Y listo retiramos la turbina











6) Ahora solo resta desacoplar el motor de la tapa inferior del caracol para poder  liberarlo, en este caso tiene cuatro tuercas hexagonales 19mm en la parte de abajo, son las que hay que retirar.











Al retirar las cuatro tuercas ahora si podemos sin ningún problema quitar la tapa y por fin tendremos libre el motor

























7) Teniendo el motor libre lo llevaremos a una mesa de trabajo y procederemos a realizar el cambio de baleros.














 Lo primero será retirar la tapa trasera que cubre el ventilador para esto hay que retirar cuatro tornillos hexagonales 8mm 











Al retirar la tapa podemos ver en ventilador, en este caso presenta un daño importante en una de las hélices por lo que se tendrá que reemplazar, para substituirlo hay que tomar medidas para fabricar uno nuevo













 Este ventilador se sujeta gracias a un seguro exterior por lo tanto utilizaremos unas pinzas bota seguros para retirarlo











8) Al retirar el ventilador tendremos la oportunidad de retirar la tapa trasera como delantera del motor pero antes de realizar esta labor es importante hacer unas pequeñas marcas en las dos tapas para identificar la posición de las mismas y no tener ningún problema con el armado












Así quedaron las marcas dos puntos en la tapa trasera y un punto en la tapa delantera.













9) Procederemos a quitar la tapa trasera para esto retiramos cuatro tornillos hexagonales 12mm 














Ya sin la tornillería tenemos que hacer palanca poco a poco en la tapa del motor o podemos dar unos ligeros golpes utilizando un martillo de goma y un desarmador y a si retirar la tapa













Normalmente todas las tapas traseras cuentan con una arandela de amortiguamiento aquí la imagen.











11) Para retirar la tapa delantera el procedimiento es similar al punto anterior, retirar los cuatro tornillos de sujeción, hecho esto hacer un poco de palanca a la tapa del motor 















12) Una vez libre el rotor procederemos a retirar los rodamientos  utilizando un extractor de baleros, otra opción de extraer baleros es utilizando una prensa hidráulica pero como no nos encontrábamos en el taller de trabajo utilizamos el extractor













ñ    Y listo una vez retirados los dos baleros solo es cuestión de reemplazarlos y hacer el procedimiento a la inversa, para poder armar primero el motor, después ensamblar la turbina, el caracol y la base completa de este sistema de vacío aquí las fotos finales del motor ya armado
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     para finalizar y una vez que ensamblamos la turbina y la base de la bomba de vacío, para garantizar un cierre hermético en las tapas y así evitar pérdidas por fugas de aire yo utilizo el sellador de juntas Loctite 515 es muy eficaz y muy útil en este tipo de trabajos aquí una imagen al momento de aplicarlo











     Como mencione antes también existe un vídeo el cual grabe y subiré en la actualización de este mismo post y por su puesto en el canal de youtube, el vídeo lo tengo que editar porque la duración es aproximadamente de 45 minutos por lo que tendré que hacer los cortes necesarios para dejarlo en por lo menos 30 minutos o más si es necesario, el video servirá para reafirmar lo aprendido en esta serie de imágenes y por supuesto quedara más claro todo el procedimiento. Saludos a todos..