Canal ElectroClub

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Blog dedicado a compartir conocimiento y experiencia laboral principalmente en temas de Electricidad Industrial.

29 de noviembre de 2014

Conexión Doble Delta (Delta Paralelo) y Conexión Delta en un motor trifasico

Un Video muy solicitado por todos ustedes, es precisamente el que lleva como título el presente post del cual tendré la oportunidad de comentar en este momento.

Como ya es costumbre tenemos que entender la base teórica y la construcción de cada conexión antes de ponerlo en práctica en un motor físico, lo cual no representa mayor complejidad para nosotros por el hecho de que en este mismo blog se encuentran disponibles vídeos y posts  dedicados a conexión de motores trifásicos de 6, 9 y 12 terminales. 

por tal motivo se podrán dar cuenta que todo lo anterior está completamente relacionado y les resultara muy familiar, si mi afirmación es correcta quiere decir que van por excelente camino y es vital continuar así para cultivar el aprendizaje significativo, en cambio sí a un presentan dudas o no logran entender al cien por ciento lo explicado, no se desanimen repasen nuevamente los vídeos realicen el mismo ejercicio, si pueden de forma práctica y verán poco a poco entenderán todo a la perfección.

Dicho lo anterior pasemos al tema de hoy, los tipos de conexión que se explican en el vídeo no se utilizan con mucha frecuencia como experiencia les puedo comentar, en el tiempo que llevo dedicándome al mantenimiento eléctrico 14 años para ser precisos, no pasan de las 10 veces las ocasiones en las que he realizado estas conexiones,

por supuesto existe una razón, tanto la conexión doble delta o también llamada delta en paralelo y la conexión delta tiene dos condiciones, la primera indica que el motor debe de ser de doce puntas y la segunda condición habla sobre la capacidad del motor, esto significa que podemos realizar las conexiones anteriores si el motor es NEMA y supera la capacidad de 20 Hp o si el motor es IEC y supera la capacidad de 9HP,
solo si cumplimos con las condiciones anteriores podemos aplicar la conexión de lo contrario no será posible.

Como una de las condiciones habla de la capacidad del motor y en particular se expresa sobre motores de mediana potencia resulta que muchas aplicaciones no utilizan esa capacidad es por ello que las conexiones no son tan frecuentes ¿dónde es común ver esta conexión? en la industria metalúrgica o de maquinaria pesada por la naturaleza de sus procesos sería algo muy común y habitual.

Como ejercicio ustedes pueden dejar un comentario en este post indicando en que aplicaciones se utilizan motores NEMA de más de 20Hp y en cuales se ocupan motores IEC con una capacidad mayor de 9Hp,


A continuación el vídeo referente a la conexión Doble Delta (Delta en Paralelo) y conexión Delta en un motor trifásico 

22 de noviembre de 2014

Normalización de motores eléctricos (NEMA,IEC)



Las instituciones encargadas de publicar normas       internacionales y sistemas de evaluación con el         objetivo de garantizar el correcto funcionamiento de un motor eléctrico en cualquier parte del mundo son dos;

La comisión electrotecnica internacional (IEC) y la asociación de fabricantes eléctricos nacionales (NEMA), cada fabricante y dependiendo del país donde se manufacture  el motor adopta las normas que le corresponden de acuerdo a su región

por lo tanto  marcas de origen europeo se rigen bajo lineamientos publicados por IEC, en cambio países del continente americano adoptan la  normatividad NEMA, naciones de asía  como china o japón adoptan de igual forma  normas IEC

todo depende del país de origen; como ejemplo puedo mencionar que la firma Siemens de origen Alemán, con una planta de producción en México, no adopta la norma IEC, la construcción del motor eléctrico se apega a lo que indica la normatividad  NEMA por el hecho de fabricarlo en un país del continente americano.



Existen tres formas útiles  para poder identificar un motor NEMA o un motor IEC

1   a) por las siglas, grabado o logotipo de la institución correspondiente  ya sea NEMA o IEC; la cual se observa de forma impresa en la placa de datos que presentan todos los motores eléctricos.

2   b) Por la marcación de cada uno de los cables del motor; si el motor es NEMA los cables tendrán una numeración del 1 al 12, en cambio  motores IEC se identifican por una marcación combinada entre las letras U,V,W  y los números del 1 al 6.

   c) por la relación del voltaje de alimentación; es importante recordar que la mayoría de los motores eléctricos se diseñan con el fin de poder operar con dos voltajes distintos, “low"  o "high" voltaje, solo los motores de tres puntas trabajan con un solo voltaje de alimentación, pero los de  6, 9 y 12 terminales pueden alimentarse con cualquiera de los dos voltajes disponibles. 
    
    En este caso si el motor es NEMA, la relación del voltaje de alimentación es 1:2, esto significa que el voltaje mayor es el doble del voltaje menor, a manera de ejemplo en México el voltaje trifasico menor es de 220V, por lo tanto como el voltaje mayor es del doble tenemos que este sera de 440V, pero si el motor se rige bajo la norma IEC la relación del voltaje cambia, ahora es 1: 1.732 por lo tanto continuando con el mismo ejemplo si el voltaje menor sigue siendo de 220V , para obtener el valor del voltaje mayor basta con multiplicar (220V)(1.732) teniendo como resultado 380V equivalente al voltaje mayor.


Como se podrán dar cuenta es fácil identificar un motor NEMA o un motor IEC con cualquiera de las tres formas posibles mencionadas que puedan detectar será suficiente para determinar el tipo de norma con la cual se rige el motor utilizado, la presente información resulta útil a manera de introducción porque en vídeos posteriores les mostrare hacer cálculos de potencia, corriente, factor de potencia etc. En motores eléctricos y notaran que para realizar algunos cálculos se necesitan constantes especificas las cuales solo se obtienen de las normas con la cual están construidos los motores.

Vídeo Normalizacion de motores eléctricos (NEMA,IEC)

7 de noviembre de 2014

Conexión Delta en un Motor Trifásico de 6 puntas (Práctica)

En el post anterior click aquí para leer la nota completa hablamos sobre los motores trifásicos, en particular se hace mención de la conexión estrella (440V) en un motor de 6 puntas, el día de hoy corresponde hablar de la conexión delta (220V) de un motor trifásico de 6 terminales.

Pero antes de continuar con el tema; es muy importante aclarar unos puntos que resultan críticos cuando se habla sobre la conexión de motores trifásicos, muchos de ustedes se preguntan ¿Por qué?, ¿Cómo? y ¿Cuando? Utilizar la conexión estrella, delta, doble estrella etc.

La respuesta es muy simple, para esto hay que  considerar dos factores; 
1) por la cantidad de cables o puntas  del motor  y 2) el voltaje disponible en la red.

Muy obvio o ¿no?, estoy respondiendo esta pregunta porque muchos de ustedes se quedan con esa inquietud, basta recordar que el surgimiento del blog ElectroClub se enfoca a todo profesional técnico que se dedique al mantenimiento eléctrico y áreas afines desde el quien recién inicia hasta el más experimentado por lo tanto no se escatimará en contestar respuestas que pudieran ser muy obvias por el simple hecho de que debemos de poseer una base teórica realmente sólida y fundamentada.

Dicho lo anterior por la cantidad de cables o puntas de un motor se puede considerar hacer una conexión u otra, recuerden  que solo los motores de 3 puntas pueden conectarse a un solo voltaje de alimentación y en ese caso es indispensable revisar la placa de datos del motor para saber a qué voltaje de alimentación conectar el motor, 
por lo demás los motores de 6, 9 y 12 puntas se pueden conectar a dos voltajes distintos es decir se puede conectar en bajo voltaje (220V)  o en alto voltaje (440V) nosotros podemos elegir el que mejor se adapte a nuestras necesidades.

Aunque como siempre existe un pero y es ahí donde entra el punto numero 2) si tenemos un motor de 6, 9 o 12 puntas  ya  me queda claro que puedo conectarlo a 220V  o 440V, en este punto la pregunta es  ¿qué voltaje escogería para conectar el motor?, la respuesta no la tenemos nosotros, la tiene la instalación eléctrica disponible en la planta o industria, residencia etc. así es; si la maquinaria, equipo o instalación eléctrica dispone de un voltaje de alimentación de 440V no me queda de otra más que realizar conexión estrella para 6 puntas o para 9 y 12 terminales , pero si tenemos disponible 220V solo me resta hacer conexión delta en el caso de 6 puntas o doble  estrella si tenemos un motor de 9 y 12 puntas. A menos que a ustedes les corresponda iniciar una instalación eléctrica desde cero, por lo tanto tendrán la opción de diseñar la instalación con el voltaje que ustedes crean conveniente ahí la opción es propia; si me preguntaran a mí a ¿Qué voltaje elegiría 220 o 440V? para diseñar una instalación eléctrica desde cero, sin pesarlo mucho y de primera impresión digo 440V, ¿saben porque elegiría ese voltaje?, me gustaría saber su opinión al respecto déjenmelo saber en un comentario del presente post.

Vídeo Conexión Delta en un Motor Trifásico de 6 puntas (Práctica)